{"id":4525,"date":"2009-05-27T09:56:13","date_gmt":"2009-05-27T07:56:13","guid":{"rendered":"http:\/\/konsumpf.de\/?p=4525"},"modified":"2009-05-27T10:09:05","modified_gmt":"2009-05-27T08:09:05","slug":"autobahn-privatisierung-wehret-den-anfangen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/konsumpf.de\/?p=4525","title":{"rendered":"Autobahn-Privatisierung: Wehret den Anf\u00e4ngen"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/konsumpf.de\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/bild-3.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-4530\" title=\"bild-3\" src=\"http:\/\/konsumpf.de\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/bild-3.png\" alt=\"bild-3\" width=\"215\" height=\"82\" \/><\/a>Dass in Deutschland die Interessen von Autofahrern und Autoindustrie die wichtigsten und sch\u00fctzenswertesten sind, ist uns allen sp\u00e4testens mit der unseligen Abwrackpr\u00e4mie wieder vor Augen gef\u00fchrt worden. Kombiniert man dies mit dem Trend, staatliche Aufgaben zu privatisieren (oft zu Lasten der B\u00fcrger), so entstehen Projekte wie die Privatisierung der Autobahn A5 am Oberrhein vor wenigen Tagen. Der <strong>BUND<\/strong> hat diesbez\u00fcglich eine <a href=\"http:\/\/vorort.bund.net\/suedlicher-oberrhein\/autobahn-privatisierung-kosten.html\">Pressemitteilung herausgegeben<\/a>, die die Grundproblematik und die fatalen Folgen dieser Entwicklung sehr klar darstellt und die ich deshalb hier komplett wiedergeben m\u00f6chte:<\/p>\n<p>________________<\/p>\n<p><strong>Die Bundesregierung privatisiert 370 Kilometer Autobahn<\/strong><br \/>\nDie Lkw-Maut sorgt f\u00fcr ein umweltfeindliches neues Gewinnmodell: Einige Unternehmen und Konzerne wollen \u00fcber privatisierte Autobahnen Milliarden aus der Stra\u00dfengeb\u00fchr f\u00fcr Lastwagen verdienen. Sechs Projekte sind (f\u00fcr den Anfang!) in Planung. Ein erstes Projekt wurde im Mai 2009 am Oberrhein angegangen. W\u00e4hrend die Privatisierung der Bahn bundesweit ein wichtiges und umstrittenes Thema ist, l\u00e4uft die beginnende Autobahnprivatisierung noch ohne gro\u00dfe \u00f6ffentliche Debatten.<\/p>\n<div class=\"textbox\" style=\"margin-left: 10px; margin-right: 10px;\"><em><strong>Die Privatisierung der Autobahn lohnt sich f\u00fcr die Betreiber nur, wenn m\u00f6glichst viele PKW und LKW die Autobahn nutzen. Eine Verlagerung auf die Bahn ist nicht im Sinne der privaten Betreiber. Nachhaltigkeit wird durch die Privatisierung nicht erreicht.<\/strong><\/em><\/div>\n<div class=\"textbox\" style=\"margin-left: 10px; margin-right: 10px;\"><em><strong>Stellen Sie sich vor der Staat, also wir alle, bes\u00e4\u00dfen zwei Garagen. Diese zwei Garagen, wurden mit unseren Steuergeldern gebaut, gepflegt, repariert und br\u00e4chten lohnende Mieteinahmen. Jetzt bietet sich ein privater Unternehmer an, eine zus\u00e4tzliche Garage zu bauen und alle drei Garagen 30 Jahre lang zu reparieren. Er will (und bekommt!) allerdings nicht die Miete f\u00fcr die eine, neue Garage sondern f\u00fcr alle drei Garagen&#8230;<br \/>\nErsetzen Sie jetzt einfach den Begriff Garage durch Autobahnspur, und den Begriff Miete durch LKW-Maut&#8230;<\/strong><\/em><\/div>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Einige Fragen zur Autobahnprivatisierung:<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>Warum darf der Staat von uns allen bezahlte Autobahnen einfach auf Zeit \u201everschenken\u201c?<\/li>\n<li>Glauben Sie, dass zuk\u00fcnftig die Transporte von Menschen und G\u00fctern von der Autobahn auf die Schienen verlegt werden, wenn viele Menschen und G\u00fcter auf der Autobahn viel Profit bringen?<\/li>\n<li>Wollen Sie zuk\u00fcnftig f\u00fcr eine Autobahnfahrt von Freiburg nach Hamburg, mit einer PKW- Maut, \u00e4hnlich viel bezahlen wie auf den Autobahnen in Frankreich?<\/li>\n<li>Haben Sie schon einmal die Qualit\u00e4t der guten, staatlichen schweizer Autobahnen, mit der zweifelhaften \u201eQualit\u00e4t\u201c der privaten italienischen Autobahnen verglichen?<\/li>\n<li>Warum haben die Verantwortlichen nichts aus den Ursachen der Finanz- und Wirtschaftskrise (Privatisierung \/ Deregulierung) und aus den Cross Border Leasing Pleiten gelernt?<\/li>\n<li>Wer kennt eigentlich den genauen Inhalt der Privatisierungsvertr\u00e4ge? Genau dieses Unwissen \u00fcber die Vertragsdetails hat die Cross Border Leasing Pleiten mit verursacht.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"text\"><a href=\"http:\/\/konsumpf.de\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/autobahn.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-4528\" title=\"autobahn\" src=\"http:\/\/konsumpf.de\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/autobahn-300x193.jpg\" alt=\"autobahn\" width=\"260\" height=\"167\" srcset=\"https:\/\/konsumpf.de\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/autobahn-300x193.jpg 300w, https:\/\/konsumpf.de\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/autobahn.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 260px) 100vw, 260px\" \/><\/a>Das Regierungspr\u00e4sidium Karlsruhe hatte im Februar den Zuschlag an die \u201eVia Solutions S\u00fcdwest GmbH &amp; Co. KG&#8221; erteilt. Die Konzession beinhaltet den 6-spurigen Ausbau der A5 im Abschnitt Baden-Baden \/ Offenburg sowie den Betrieb und die Instandhaltung der A5 zwischen Malsch und Offenburg \u00fcber einen Zeitraum von 30 Jahren.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"text\"><strong>Die Teilprivatisierung \u00f6ffentlicher Aufgaben bedeutet,<\/strong><br \/>\ndass die SteuerzahlerInnen langfristig nicht nur die Baukosten und Zinsen zahlen m\u00fcssen, sondern \u00fcber die LKW-Maut, auch die Gewinne des privaten Konsortiums. Aus den Fehlern der Finanz- und Wirtschaftskrise (Privatisierung \/ Deregulierung) wurde nichts gelernt. Die finanziellen Risiken tragen wie immer die SteuerzahlerInnen. \u201cLaut Medienberichten werden 400 Millionen Euro mit Bankdarlehen finanziert. 200 Millionen kommen demnach von der Europ\u00e4ischen Investmentbank (EIB, Luxemburg). Eigent\u00fcmer der EIB sind die Mitgliedstaaten der EU. Weitere 200 Millionen Euro steuert laut Vinci ein Bankenkonsortium bei, dem die spanischen Banken Banco Bilbao Vizcaya Argentaria und Santander, die belgische Bank KBC und die niederl\u00e4ndische Bank NIBC angeh\u00f6ren. Bei den Bankdarlehen handele es sich um solche \u00bbohne R\u00fcckgriff auf die Gesellschafter\u00ab, teilte Vinci mit. Das hei\u00dft, dass Via Solutions S\u00fcdwest nicht f\u00fcr die Kredite haften muss. Eigenes Geld und eigene Kredite werden den Angaben zufolge nur in H\u00f6he von 110 Millionen Euro in den A5-Ausbau investiert.\u201d (Quelle: Baden-Online)<\/span><\/p>\n<p><span class=\"text\"><strong>Bei Erarbeitung der vom Bundesrechnungshof<\/strong><br \/>\nsehr kritisch bewerteten Privatisierung der Autobahn hatten die Beamten im Verkehrsministerium \u201eprofessionelle Hilfe\u201c. Lobbyisten der Bauindustrie \u201chalfen\u201d den Beamten bei \u201efachspezifischen Fragen\u201d zu PPP weiter, wie die Bundesregierung 2006 zugeben musste. Externe Lobbyisten der Bauindustrie in den Ministerien und als Volksvertreter getarnte Industrielobbyisten&#8230; So wird der Staat zu Beute f\u00fcr privaten Gewinninteressen und die Umwelt leidet.<\/span><\/p>\n<div class=\"textbox\" style=\"margin-left: 10px; margin-right: 10px;\"><em><strong>Nur wenn m\u00f6glichst viel energiefressender und klimabelastender Verkehr \u00fcber die privatisierten Autobahnen l\u00e4uft, lohnt sich dass PPP Model f\u00fcr die Betreiber, sagt auch der Bundesrechnungshof. Verkehrsvermeidung und Verkehrsverlagerung sind, Lobby sei Dank, im Zeitalter schwindender Energiereserven und des Klimawandels dann kein Thema mehr.<\/strong><\/em><\/div>\n<p><strong>Die, trotz Krise, einfach so hingenommene Autobahnprivatisierung zeigt,<\/strong><br \/>\ndass die Ursachen der aktuellen Finanz- und Wirtschaftskrise immer noch nicht verstanden wurden. Ein weiteres Problem ist die immer wieder bewiesene Unf\u00e4higkeit der Menschen aus solchen &#8220;hausgemachten&#8221; Katastrophen zu lernen. Wie lange wir uns diese Unf\u00e4higkeit im Atomzeitalter, im Zeitalter des Klimachaos und der Globalisierung leisten k\u00f6nnen, wird sich zeigen.<\/p>\n<p><span class=\"text\"><em>Axel Mayer, BUND-Regionalgesch\u00e4ftsf\u00fchrer<\/em><\/span><\/p>\n<h3 class='related_post_title'>Verwandte Beitr\u00e4ge:<\/h3><ul class='related_post'><li><a href=\"http:\/\/konsumpf.de\/?p=6263\" title=\"Der Autowahn: Todesfalle A1\">Der Autowahn: Todesfalle A1<\/a><\/li><li><a href=\"http:\/\/konsumpf.de\/?p=14692\" title=\"Geheimoperation Wasser \u2013 EU f\u00f6rdert Wasserprivatisierung\">Geheimoperation Wasser \u2013 EU f\u00f6rdert Wasserprivatisierung<\/a><\/li><li><a href=\"http:\/\/konsumpf.de\/?p=13857\" title=\"Geschlossene Gesellschaft\">Geschlossene Gesellschaft<\/a><\/li><li><a href=\"http:\/\/konsumpf.de\/?p=13292\" title=\"KonsUmkehr in Kiel\">KonsUmkehr in Kiel<\/a><\/li><li><a href=\"http:\/\/konsumpf.de\/?p=13033\" title=\"Lesetipps: Die Facebook-Krake | Privatisierung ist oft teuer | Windows 7-S\u00fcnden\">Lesetipps: Die Facebook-Krake | Privatisierung ist oft teuer | Windows 7-S\u00fcnden<\/a><\/li><\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dass in Deutschland die Interessen von Autofahrern und Autoindustrie die wichtigsten und sch\u00fctzenswertesten sind, ist uns allen sp\u00e4testens mit der unseligen Abwrackpr\u00e4mie wieder vor Augen gef\u00fchrt worden. 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