{"id":14361,"date":"2012-10-14T09:31:02","date_gmt":"2012-10-14T07:31:02","guid":{"rendered":"http:\/\/konsumpf.de\/?p=14361"},"modified":"2012-10-13T12:53:36","modified_gmt":"2012-10-13T10:53:36","slug":"wegezoll-reiche-bahn-la%cc%88sst-regionalverkehr-ausbluten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/konsumpf.de\/?p=14361","title":{"rendered":"Wegezoll \u2013 Reiche Bahn la\u0308sst Regionalverkehr ausbluten"},"content":{"rendered":"

Wenn man den Heilslehren der Marktfanatiker glauben darf, ist es ja immer besser, der Staat h\u00e4lt sich aus allem raus und \u201eder Markt\u201c regelt alles von alleine. Wie es tats\u00e4chlich l\u00e4uft, kann man gut an der Bahn sehen, die seit langem f\u00fcr den Wettbewerb fit gemacht werden soll, zu Lasten all derjenigen, die die Bahn als allt\u00e4gliches Transportmittel brauchen. Wenn man den Autoverkehr wirklich verringern wollen w\u00fcrde (was im Autoland Deutschland nat\u00fcrlich keine Partei wirklich will), w\u00e4re es doch meines Erachtens unumg\u00e4nglich, die Bahn kosteng\u00fcnstig und komfortabel zu gestalten. Die Sendung quer nimmt sich dieses Themas in \u201eWegezoll \u2013 Reiche Bahn l\u00e4sst Regionalverkehr ausbluten<\/strong><\/a>\u201c entsprechend an:<\/p>\n

Sprit ist teuer wie nie. Kein Wunder, dass die Zahl der Fahrg\u00e4ste im Regionalverkehr in den vergangenen zehn Jahren um die H\u00e4lfte gestiegen ist. Mittlerweile herrscht in den Z\u00fcgen deshalb oft ein unzumutbares Gedr\u00e4nge. Doch trotz des Erfolges ist kein Geld da, um die Zug-Kapazit\u00e4ten angemessen zu erweitern. Das l\u00e4ge in erster Linie an den hohen Trassengeb\u00fchren, die die DB \u2013 immer noch Eigent\u00fcmerin des Schienennetzes \u2013 verlangt, behaupten die privaten Regionalverkehrsbetreiber. Finanziert die Deutsche Bahn, die gerade wieder einen Gewinnsprung vermeldet, ihre internationale Expansion auf Kosten des Regionalverkehrs? Bayerische Politiker und auch die EU-Kommission schlagen Alarm.<\/p><\/blockquote>\n

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