{"id":13861,"date":"2012-02-24T09:48:00","date_gmt":"2012-02-24T08:48:00","guid":{"rendered":"http:\/\/konsumpf.de\/?p=13861"},"modified":"2012-02-23T18:39:03","modified_gmt":"2012-02-23T17:39:03","slug":"schwerol-gut-furs-geschaft-schlecht-fur-die-umwelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/konsumpf.de\/?p=13861","title":{"rendered":"Schwer\u00f6l \u2013 gut f\u00fcrs Gesch\u00e4ft, schlecht f\u00fcr die Umwelt"},"content":{"rendered":"

Es gibt ja so Trends, die komplett an mir vor\u00fcber gehen. Was die Leute an Lady Gaga finden z.B., muss mir wohl f\u00fcr immer ein R\u00e4tsel bleiben. Genausowenig verstehe ich, wie man gerne mit Minipanzern (SUVs) durch die Gegend brettern kann. Oder auch, tausende von Euro auszugeben, um wochenlang auf einem Schiff \u00fcbers Meer zu schippern. Aber soll ja jeder machen, wie er lustig ist. Weniger lustig ist allerdings die Umweltbelastung, die von den in immer gr\u00f6\u00dferer Zahl eingesetzten Kreuzfahrtschiffen ausgeht \u2013 die WDR-Sendung Markt berichtete \u00fcber den Einsatz von Schwer\u00f6l als Treibstoff und bezeichnete die Schiffe als \u201eschwimmende Sonderm\u00fcllverbrennungsanlagen\u201c. Wieder einmal zeigt sich, wie durch Profitstreben und Kurzsichtigkeit zuk\u00fcnftige Probleme herangez\u00fcchtet werden. \u201eSchifffahrt: Risiko Schwer\u00f6l<\/strong><\/a>\u201c:<\/p>\n

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Das havarierte Kreuzfahrtschiff Costa Concordia birgt eine gro\u00dfe Gefahr f\u00fcr Mensch und Umwelt: Schwer\u00f6l. Damit sind auf den Weltmeeren rund 60.000 Schiffe unterwegs.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Der deutsche Kreuzfahrtriese AIDA pr\u00e4sentiert sich in seiner Werbung als Umweltsch\u00fctzer: \u201eAls Marktf\u00fchrer auf dem deutschen Kreuzfahrtmarkt ist es unsere Pflicht, unserer Verantwortung f\u00fcr die (…) Umwelt gerecht zu werden.<\/q>\u201c Doch befragt zum Einsatz von Schwer\u00f6l als Treibstoff auf seinen Kreuzfahrtschiffen gibt es kein Interview. Schriftlich teilt uns das Unternehmen mit, man halte sich an geltendes Recht und strebe an, \u201ebessere L\u00f6sungen f\u00fcr eine saubere Umwelt zu realisieren<\/q>\u201c.<\/p>\n

Doch das gilt offenbar nicht f\u00fcr den Einsatz von Schwer\u00f6l, so der Vorwurf von Umweltsch\u00fctzern wie Dietmar Oeliger vom Naturschutzbund: \u201eDer \u00f6kologische Fu\u00dfabdruck der Reedereien liegt aber nun mal darin begriffen, dass sie Schwer\u00f6l nutzen und keine Abgastechnik an ihren Schiffen verbaut haben. Deswegen ist auch AIDA letztlich unterm Strich ein \u00f6kologisch sehr fragw\u00fcrdiges Unternehmen.<\/q>\u201c<\/p>\n<\/div>\n

Gift f\u00fcr die Umwelt<\/h3>\n

Schwer\u00f6l entsteht in Raffinerien als Abfallprodukt bei der Herstellung von Benzin und Diesel. Es enth\u00e4lt in gef\u00e4hrlicher Konzentration Schadstoffe wie Schwefel, Phosphor, Stickstoff, verschiedene Schwermetalle und die hochgiftigen PAK, polzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe. Schwer\u00f6l ist deshalb Sonderm\u00fcll und m\u00fcsste eigentlich teuer entsorgt werden. Stattdessen landet es in den Tanks von Schiffen. Diese sind dann quasi fahrende Verbrennungsanlagen f\u00fcr Sonderm\u00fcll, und das oft ohne Schadstofffilter.<\/p>\n

Das ist hochgef\u00e4hrlich und an Land strikt verboten. Lars M\u00f6nch vom Umweltbundesamt erkl\u00e4rt, warum: \u201eDurch die Partikelemissionen aus dem Schwer\u00f6lbetrieb k\u00f6nnen starke gesundheitliche Beeintr\u00e4chtigungen entstehen. Diese sind vorrangig zum Beispiel Erkrankung der Atemwege, Kreislaufprobleme, Lungenkrankheiten bis hin zu Krebserkrankungen.<\/q>\u201c (…)<\/p><\/blockquote>\n

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